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中超联赛的品牌价值在升温
日期:2014-9-1 13:05:00    阅读:

中超联赛的品牌价值在升温。

  近日,德国物流公司东莞DHL和中超联赛有限责任公司在北京举行签约仪式,DHL成为中超联赛的官方物流合作伙伴,合作周期为2014年至2017年。虽然DHL不肯透露具体赞助金额,但据悉,中超联赛每次获得的赞助金额将达到1亿元人民币。

  东莞DHL是国际四大快递(DHL、UPS、FEDEX、TNT)在中国最为本土化的一家公司,自进入中国市场以来,始终牢牢绑定中外运这家央企,取得了市场上的竞争优势。

  《中国经营报》记者就DHL赞助中超以及在中国市场的发展采访了DHL快递亚太区执行副总裁、中外运敦豪董事总经理吴东明。


DHL快递亚太区执行副总裁、中外运敦豪董事总经理吴东明

  《中国经营报》:DHL以前也曾赞助过中国的羽毛球、乒乓球运动,出于什么考虑现在开始赞助足球?

  吴东明:我们也在不断评估。在中国经过了这么多年的发展,我记得我到DHL的时候,中国在公司全网络的排名是百名之外的,现在中国的业务在220多个国家里面排到第一位。中国的重要性毋庸置疑。现在中国是全球第二大经济体,对外贸易今年已经是排到全球第一,再加上我们在中国的业务在DHL全网络也已经排到第一位。所有的这些东西都会促使我们做出这项决定。

  第二点,中超比赛有庞大的收视群体,是非常有吸引力的运动项目。足球不仅在中国,在全球的影响力都是很大的。

  《中国经营报》:快递公司的业务量基本上跟两个国家贸易量呈正比的,以前中国和美国贸易量是最大的,现在中欧的贸易量在逐步加大。DHL作为欧洲公司在中欧业务上占有优势,在中美业务上面临FedEx和UPS的竞争。如何应对这种竞争?

  吴东明:其实我们中美、中欧的业务量增长都是非常快的双位数增长。这种贸易量要分开来看,比如进出口的量增长并不高,跟这些数字去挂钩的话是很难的一件事,但是我们更关注什么呢?比如说像机场吞吐量,因为国际航空快递一直在关注浦东机场进出口量的增长和我们进出口量增长的对比,北京的机场空运进出口量和我们自己的进出口量去对比。我们远远超出了进出口岸量的增长。

  《中国经营报》:你们退出了中国国内快递业务,专注于国际快递。这一策略目前有无反复?毕竟中国国内快递是一块巨大的蛋糕。

  吴东明:DHL是国际快递公司最早做国内业务的公司,但是这一块业务我们非常清楚,在中国邮政法有明确的规定,外资快递不能够从事信件递送。对于我们客户造成了非常大的影响,最终我们决定还是专注在自身最强的业务上。

  做国际业务不是一个人就能做的,在DHL全球网络中的220多个国家,每个国家的政策都是不一样的。怎么样把这部分业务做好,这是DHL最擅长的DNA。包括取件、分拨、海关清关、飞机运送,到对方国家再通关、再去派送,其实这个流程是非常庞杂的。

  《中国经营报》:中国市场份额在全球网络里面占据着什么样的位置?

  吴东明:中国的业务份额规模和影响都是很大的。无论是客户的数量、操作的件量,还是重量,都是在全球排首位的。全球网络中每一个国家、每一个服务中心对我们都是很重要的。

  《中国经营报》:香港的转运中心在DHL有着非常重要的战略位置,但是感觉如果从香港辐射到全球的话,好像不如浦东辐射到全球成本更低?

  吴东明:从理论上是这样的,但是在操作上会有很多限制因素,比如说空管或是天气条件的限制。另外香港那块的南方区经济发展也是非常迅速的,增量很大,转运中心已经扩展两次了,每次扩展后很快就跟不上业务的发展了。

  浦东投入之后,看看跟航空怎么样配合把量做起来。我去上海的时候,他们提出来可以进入浦东口岸去中转货物。以前从欧洲过来货物要经过浦东口岸中转是不可以的,就是中转的流程会非常复杂,现在海关特批了DHL在浦东机场航空货物中转集拼业务,我们是第一家经过批准的可以做中转集拼业务的公司,这为我们更好的发挥口岸作用打下了非常好的基础。

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