经济观察网 记者 李娟

　　首届电动方程式世界锦标赛9月上旬刚刚启动，作为本次赛事的官方物流合作伙伴，全球物流巨头DHL将41辆电动赛车及相关比赛装备运抵国际汽联电动方程式赛车锦标赛北京赛场，而在接下来的赛事中，DHL还将继续负责电动赛车的物流运输的配送。

　　DHL首席执行官林经纶在之后接受经济观察网记者采访时称，这是DHL首次成功应对重达300千克的大型锂离子电池运输所带来的严峻挑战。他称，电动交通的发展在未来将拥有巨大的潜力，而DHL作为行业领导者将势必将参与到这一趋势中来。

　　DHL是全球第一家为自身设立碳排放效率指标的国际物流企业，其计划至2020年整体碳排放相比2007年降低30%，包括针对信件、包裹、集装箱运输以及仓储用地所带来的碳排放进行优化。此外它还在全球60多个国家和地区启动了经认证的碳中立递送产品。

　　DHL是如何完成此次堪称“史上最大尺寸的电池”的运输的？此次试水对于DHL电动物流战略将产生哪些影响？DHL又如何理解未来的电动物流市场格局？围绕此，经济观察网记者对话 DHL的首席执行官林经纶。

　　经济观察网：这次运送锂电池可以说是史上最大尺寸的电池，DHL在承接这个项目的时候是出于怎样的想法？

　　林经纶：

　　电动方程式这次的物流配送对于我们来说确实是非常挑战性的，最大的挑战就是40多块的电池，每块电池重320公斤，体积很大，需要三个人才能搬运。这意味着我们需要不同的技术应对它，所以我们启动了赛车运输中锂电池的供应链管理。例如，你必须有一个温度的控制，因为电池对高温非常敏感，它是一个易燃的物品。再比如我们还会进行一些测试，会有一个6米高空的测试。如你所知，这些电池的体积很大，重量重，所以运输的每一个细节都非常重要，但是如果整体你有一个优化的管理，可能它的成本和风险会更低一些。

　　经济观察网：电动车推广和普及已经成为趋势，作为行业内领先的物流方案提供商和解决商，你们将如何在其中寻找商机？

　　林经纶：

　　确实，从电动交通的发展中我们看到一个非常大的潜力，我们在这方面也着手开发各种不同的应用，因为电动车跟传统车辆的本质有非常大的不同，它具有更大的潜力。

　　DHL作为一个行业的领导者，在未来我们会参与到这样大的市场当中去，未来的物流公司它是不可避免地要去运送锂电池或者电池零件业务，现在给我们的问题就是我们如何去组织这样的规划，如何优化它。事实上我们和现在一些主要的电动车的生产厂商都有合作，具体到锂电池运输商，因为它属于特殊的产品，非常的危险，所以也需要相关的文件认证，我们需要一些特殊的方式，包括特殊的设备，比如我们在运输过程当中会优先考虑使用火车，因为这样大量的锂电池可能用飞机不是很方便，此外我们还会考虑其他的方式来进行更优化的运送。

　　经济观察网：DHL在绿色物流方面做了哪些工作和努力，未来在这一个领域有何计划和目标？

　　林经纶：

　　DHL在2007年时候就确定全球性的目标，到2020年我们希望能够把二氧化碳的排放降低30%。这方面我们的航空空运的编队要做出很大的贡献，来帮助我们减少这样的碳排放，因为我们提供很多的跨大洲之间的航运，所以我们必须选择燃油经济性的航空运输工具，帮助我们完成我们既定目标，实现温室气体排放的减排。

　　在德国的市场上我们现在主要使用电动车，人口比较稠密的城市当中我们也使用大量的电动汽车，我们目前使用汽车或者操作性的车辆当中有超过3000辆是混合动力的汽车，

　　经济观察网：电动车物流这块市场或者锂电池相关的物流市场容量到底有多大，你们有没有统计过？DHL现在对于这块做到怎样的程度，它的难点在哪里？

　　林经纶：

　　坦率的讲，这块市场前景巨大，但是目前我们的份额还是比较低的，现在我们刚刚开始这个征程。

　　至于我们遇到的难题那就是标准化，因为你实现不了标准化，你就没有能力降低成本。举个例子，你去运输发动机的时候，发动机它的尺寸都不同，你要把它装在集装箱的时候，你想尽量优化，尽可能少的浪费集装箱里面的空间，但是发动机的尺寸不一，很难真正达到这种标准化能够减少浪费。这只是一个简单的例子，如何有这样的平台做这个标准化以节省资源，对我们来说这是一个挑战。