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DHL快递推出日欧间北亚多式联运服务
日期:2014-10-30 15:32:18    阅读:

首创多式联运服务提供卡车、轮船和火车运输无缝结合,实现日本与欧洲间双向联运-- 相比空运,新服务将运输成本缩减85%、二氧化碳排放量降低90%;运输时间亦比海运大幅减少

DHL推出日欧间北亚多式联运服务

  上海2014年10月24日电 /美通社/ -- 欧亚领先的空运、海运、公路货运服务提供商 DHL 全球货运今天宣布推出利用现有铁路运输解决方案将日本经由中国与欧洲连接在一起的多式联运服务。通过将海运、公路及铁路货运解决方案相结合,无缝的定班服务为日本客户带来了 DHL全球货运中国的铁路货运解决方案,交货时间比海运缩短一半至10-21天,成本比空运降低多达85%。此外,与空运相比,有环保运输方式需求的客户也可将二氧化碳排放量最多减少90%。 

  日欧线路

  DHL 全球货运亚太区首席执行官梁启元 (Kelvin Leung) 说:“我们已经建立了连接中日两大国的北亚多式联运网络,可直达欧洲任何地区。亚洲区域内贸易约占亚洲总出口的25%,这要归功于该地区供应链的互连[1],而欧亚贸易也在该地区主要贸易往来上占有一定份额。新服务将日本连接到我们现有的中国铁路网中,由此给出了一个真正的创新解决方案,为该地区客户节约了成本和时间。”

  货运更迅捷、成本更低:日本到欧洲采用卡车运输-海运-铁路运输

  为货运至欧洲的日本企业提供日本国内任何地点卡车提货的服务。用40英尺集装箱装货后运送到日本东京、名古屋,大阪和博多这四个港口中的任意一个。一旦抵达港口,货物将以海运的方式从中国东海运至上海。因此日本任何地方的货物都可通过 DHL 海铁多式联运服务抵达中国各地。采用该多式联运服务,欧洲的货物也可通过中国海铁联运抵达日本。

  DHL 凭借广泛认可的中国铁路货运解决方案提供日本-中国-欧洲货运服务

  DHL 全球货运目前在中国经营两条货运线路:连接上海、苏州及其周边地区众多生产与商业中心的泛西伯利亚“北部走廊”沿线的货运线路,以及由成都始发的哈萨克斯坦“西部走廊”铁路货运线路。成都不仅是中国西部最重要的分拨中心之一,同时也是高科技产品、汽车与其它工业的中心。

  DHL 的多式联运解决方案堪称真正的送货上门服务,它将来自中国任何地点的货物通过铁路运送到波兰,再通过货车或铁路完成至欧洲其它任何地点的终端配送,从而构建起中国-欧洲货运网络。

  DHL 全球货运于9月份宣布将苏州设为新的货运始发点,借此拓展其多式联运服务,公司目前提供日本-中国-欧洲货运服务。其在日本和中国推出的 DHL Railline 整箱货运服务可帮助客户运送整个集装箱、车组或整节火车车厢。

  DHL 全球货运日本总裁兼代表主管 Mark Slade 表示:“自2011年推出多式联运服务以来,DHL 全球货运已成为开辟抵达日本的多式联运新线路的先锋,通过为客户提供更大的灵活性和更多选择来满足他们的需求。我们认为,各个行业尤其是电子、汽车和时装行业有日本-欧洲货运需求的客户都非常需要这种创新服务,因此市场潜力巨大。”

  [1] 运输行业情报《Asia Pacific Transport and Logistics 2014》

  致编者:

  通过12英尺集装箱实现的已有中日多式联运解决方案

  新服务将不会与 DHL 全球货运自2012年起经营的已有服务混淆。已有服务在轮船、铁路和卡车上使用比40英尺国际尺寸集装箱更小的12英尺(长3.6米)集装箱,实现中国-日本-中国的多式联运服务。

  这一特别的集装箱尺寸基于日本铁路标准。使用更小型集装箱能实现中日双向的陆运、铁路运输和海运(轮船)的无缝运输。例如,在日本提取的货物经由日本铁路公司(Japan Railways,简称 JR)铁路运输至博多,从博多港口用轮船运至上海港口,再从上海用卡车运至中国上海广大地区的更多地点。

  此特别服务仅限于中国-日本-中国路线,并将仍然是 DHL 全球货运亚太地区基本多式联运服务的一部分。

  - 完 -

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