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联邦航空局批准测试主力无人机运送系统
日期:2015-10-22 11:55:42    阅读:

虻无人机团队E-Gen范,但屋顶支持设备可以安装在任何未经预约而来的货车,主力说。 照片:主力组
Horsefly drone teams with E-Gen van, but roof support equipment can be installed on any walk-in van, Workhorse says. Photo: Workhorse Group东莞国际快递 服务电话:15916900699

主力集团说,它已获得了美国联邦航空管理局的批准测试它的马蝇交付无人机,eight-motor,eight-rotor“octocopter”设计用于处理特殊装备E-Gen电动步行。

无人机重18磅,可以携带一个包重达10磅在它的腹部,据史蒂夫·伯恩斯,主力的首席执行官。 公司保留了辛辛那提大学的工程师们设计了飞机及其制导系统。

在最初的测试中,一个合格的操作符将飞行员无人机。 但其制导系统设计来执行任务的,离开范的屋顶,飞到一个下车点,并返回到车去拿另一个包。 如果需要也可以充电电池。

“我们启动的前提是它从上面的卡车,我们有1英里下降到左边,另一个向右,它回来,”伯恩斯说。 “所以它可以走5英里往返,但是现在它将视线(飞行员),以适应美国联邦航空局。

“飞行操纵杆;相机看着下降的地方——一栋房子的门廊,在植物的码头,等等。 它的工作原理从卫星图像和地址。 司机可以指导,然后在未来交付系统的内存。 它可以自动飞行。 在未来,当我们可以得到过去的视线(限制),当美国联邦航空局的舒服,那么可以通过飞行控制中心的人。”

E-Gen推进系统主要是电动的。 25-hp汽油发动机驱动发电机充电期间卡车电池停止。
E-Gen propulsion system is mainly electric. A 25-hp gasoline engine drives a generator to charge the truck's battery during stops.

卡车

测试车是一个主力E-Gen,电池动力底盘与频道发生器扩展操作范围,伯恩斯解释道。 设计完成一个城市路线在一个电荷,但25-hp引擎启动时,卡车停止充电电池在短期内。 在制动和驱动电动机变成一个发电机。

“再生制动是一个大的一部分,”他说。 “有很多的能量从一个19800磅重的卡车被捕获。 再生制动也有助于保持电池充电。”

E-Gen 60-kilowatt-hour电池由5888年松下的细胞,就像那些用于特斯拉汽车,这已被证明是可靠的,他说。

UPS已订购了125 E-Gen货车对于在职测试,和α面包店,在芝加哥,有序的五个面包配送,伯恩斯说。 范是“适合Stepvans的典型用户,为当地发货。 它的价格溢价是四年来偿还。 “美国邮政服务也在考虑车辆搭配了一个无人机的下一代汽车。

主力将构建E-Gen和常规货车在城市联盟的一种植物,印第安纳州,它从Navistar购买。 它是慢慢地增加植物订单进来。

UPS已订购了125 E-Gen扩展型电力货车和芝加哥一家面包店买另一个五,主力说。 照片:主力组
UPS has ordered 125 E-Gen extended-range electric vans and a Chicago bakery is buying another five, Workhorse says. Photo: Workhorse Group

无人机飞行

在无人机飞行,“最困难的部分是re-landing卡车,”继续燃烧。 “这是比GPS可以做,比人类能做的。 红外光束引导和识别着陆的地方,”一个平台上的面包车。 “屋顶上范的一扇门是滑动。 着陆,门取消,无人机的土地,它涵盖了5秒。

”建在风雨,但太多,它不会飞,像任何飞机,”他说。 “无线充电,积极的和消极的酒吧的摇篮,在22伏。”

马蝇措施从prop-to-prop 41英寸motor-to-motor 58英寸,伯恩斯说。 的两个八个道具失败,它仍将能飞和回旋余地。 它的最高时速是每小时50英里。

“如果你有视线交付,我们认为一个滚动的仓库,一辆卡车,是方法,”他说。 “但与卡车的集成是困难的;大学帮助很大。 最主要的是着陆。 保护人们,有警卫道具,有传感器,以便支持最近有人会停止。”

当马蝇开始自主操作,其经济学意义,伯恩斯说。

良好的经济

“柴油卡车是巴克一英里,电动卡车带来30美分,和一只鸟(无人机)是3美分一英里。 使用卡车也让它熟悉的人。 现在的成本是太高,我们不是试图出售任何东西。

”,但如果你有5本书,它不支付拖一个20000磅重的卡车在车道上。 使用无人机。 一套轮胎,用卡车运送它。 交付鸟时,他(司机)继续定期交付和找到他。”

有商业利益drone-van系统,伯恩斯说。

“一些公司正在考虑成为合作伙伴。 第一个合法交付计划将是一个很大的一个。 经济学是很有说服力的,最后可能是安全的,也比一个大柴油卡车下来你的车道。”

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