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UPS和联邦快递加快送货
日期:2015-11-9 10:20:15    阅读:

上午8点在海绵仓库巴特勒县最近,大约四打交付司机联合包裹服务得到了他们的第一个看当天的预定落榜。

准备约见到变化与50到150年停止,可能是,直到最近,是一项艰巨的开始,当司机不得不计算如何最好地处理一天的负荷谈判时交通堵塞的萨如桥梁、隧道和道路突然关闭的。

但随着司机延伸和挤了早晨的动员讲话,他们停下来查阅电脑屏幕。 它恰恰告诉他们路线使每个交付和什么时候他们会到达那里。

东莞ups快递一直在扩大其使用的技术,它希望每年可以节省1亿英里从航运公司的长途跋涉在美国的城市和社区。 大货主UPS和联邦快递地面一直拥抱跟踪数据作为一个方法来处理与网上购物的长期繁荣和发展,即使他们的工作给客户更具体的选择送货上门。

“随着科技的发展,所以我们扫描,”凯文Koken说,副总统的联邦快递地面的东部地区,涵盖新英格兰和中部地区。 他指出,联邦快递发展了1985年首次条形码用于运输目的。

网上销售增长速度比实体商店,和销售今年11月和12月将遵循这一趋势,根据国家零售联合会。 华盛顿特区。 贸易集团预计,在线销售增长6 - 8%,高达1050亿美元,相比之下,零售商店的增长3.7%,至6305亿美元。

快递公司的转变并没有总是一帆风顺,就在两年前,圣诞延迟交货引起的故事。 东莞联邦快递预计,今年创纪录的3.17亿发货黑色星期五到圣诞节前夕在其全球网络,在季节性体积增加了12.4%。 东莞ups快递是感恩节预测通过12月交付超过6.3亿包的体积,较2014年增长10%以上。

减少人类接触

地上的总部在东莞联邦快递公司增加了一些31枢纽设施的自动化水平在美国和加拿大。 

管理一个关键特性是兴奋是由传送带系统发送包通过一个六面“扫描隧道”,跟踪从包装尺寸重量和使排序决策在大约半秒。

包是直接使用自动分类器对其适当的目的地的中心,那里的工人然后送货到联邦快递车负载。 我们的目标是减少人类接触的次数一个包,Koken先生说。

“每次你摸一个包,你介绍一个错误的可能性,”他说。 “电脑在同样的情况下使得几乎每一次正确的决定。”

现在联邦快递地面构造一个新的分销设施巴特勒县的杰克逊镇明年夏天将开放。 300000平方英尺的设施——这将是该公司的第六个设施,包括总部,在匹兹堡地区的需求需要满足爆炸增长的蔓越莓和韦克斯福德地区Koken先生说。 工厂将处理大约15000包一个小时。

网站很明显的战略选择:新设施将直接坐79号州际公路对面的UPS设备,在操作后进入第三个假期巴特勒移动从一个设施。

英里剃掉了

在上周参观的UPS沿着79号州际公路设施,中心经理Jason Rezak表示更大的建筑意味着工人可以处理40%左右的包比在老地方。  

每天早上在凌晨3点30分左右。 ,包就由牵引拖车和放在传送带的网络巨大的金属降落伞,养活两个主要带线。

在低处的明亮的灯光下,预装工人从中央带线和包使用条形码来告诉他们哪些大约四打卡车将货物装载到交付。 在那个早晨,中心处理大约15600包,预装沃尔特DeMase说主管。

运货车的新的路由技术,称为“猎户星”号,将在70%的公司使用美国航线这个假期,高于去年的45%。 对于每个120 -停止路线,算法分析200000多个选项中选择最有效的路线,该公司表示。

去年,司机的技术显示减少6到8英里每路驱动,导致较低的燃料的使用和相关的汽车尾气排放,UPS发言人苏珊Rosenburg说。 一旦完全铺开,UPS预计司机刮掉1亿英里。 UPS没有披露的总数英里的卡车驾驶一年。  

前送货司机DeMase先生,还记得当他不得不使用纸质地图路线。 后被分配相同的交付地区大多数日子里,司机成为“习惯的动物,”他说。

“猎户座向我们展示了一个更好的方法做,”先生。 DeMase说。 

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