联邦快递公司高管表示,零售商应该支付更多的出货量,以帮助抵消成本的扩大网络,以满足日益增长的需求,电子商务。
有一个巨大的人有事情交付给自己的兴趣。它不变化,丝毫,交付的投入成本,”首席执行官弗雷德·史密斯在接受采访时表示。
联邦快递今年增加了资本支出为48亿美元,将成为最大的增长点地面部门负责处理大部分的电子商务业务,并打算继续增加在未来两年。
联邦快递首席财务官艾伦·格拉夫说,是很重要的航运电子商务包的价格,以反映所花费的努力实现它。“我们不能建立这些网络和花这样的资本,而不是得到回报,”格拉夫先生在一个采访中说。
高管的言论之际,孟菲斯,田纳西州。交付巨头公布第三季度净利润减少19%,至5.07亿美元在截至2月29日期间,由于主要解决19诉讼关于其前独立承包商司机模型在地面段为2.04亿美元。
联邦快递的股票在盘后交易中上涨5.1%,至151.69美元,该公司的业绩超过预期,它提供了一个乐观的前景。
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NASDAQFri,2016年3月18日,美国东部时间下午4点
最新的结果之前,股票下跌19%在过去的一年里,受到意想不到的法律成本,更高的支出扩张,一个粗略的假期和担心Amazon.com inc .)成为一个竞争对手交付巨人。
史密斯先生说,他认为这是难以置信的,有人认为,亚马逊能够构建一个网络与联邦快递和联合包裹服务公司的竞争对手。
仅仅因为亚马逊创造了一个仓库,以支持其网络零售业务,并不意味着可以转化为类似于联邦快递交付的大规模网络,史密斯先生说。“任何交付系统的关键驱动因素是道路密度和平均收入交付停止,”他说。
史密斯先生说,亚马逊是一个重要的客户,他们希望继续和他们做生意很久了。上周亚马逊表示,同意出租多达20个飞机从美国空运公司运输商品联邦快递表示,预计。
没有一个客户,包括亚马逊在内的联邦快递总收入的3%以上。
亚马逊拒绝置评。
联邦快递增长强劲earningsPlay videoFedEx强劲的收益上升
电子商务的影响反映在联邦快递的季度业绩。收入在联邦快递地面段跳升30%至44.1亿美元,但高于costs-driven部分网络扩张和假日旺季需求推动部门的营业收入从5.57亿美元下滑至5.57亿美元。
去年,联邦快递发起了一项近50亿美元收购部分TNT快递公司帮助其在欧洲建立自己的电子商务功能,,买了美国基于Genco专门在网上购物的回报。
迄今为止的扩张与债务资金。穆迪投资者服务公司周二将联邦快递的长期债务评级,在一份报告中说,联邦快递对债务的依赖基金股票回购是“自2013年以来,自由现金流的过度”,它增加了债务。穆迪还表示,相信有“重大执行风险”获得TNT和指出,联邦快递“尚未量化的协同效应,预计实现”或成本。
格拉芙先生说,评级下调预期。他说,公司正准备再融资,偿还债务。
“我们公司强大的现金流,”格拉夫先生在采访中说。他表示,该公司不会做任何事来推低其评级。“我们建立了一个非常强劲的资产负债表所以我们可以利用它一次像这样,”他补充道。
杰奎琳·马丁/美联社联邦快递的创始人兼CEO Fred Smith在2014年的一次商业圆桌会议总部在华盛顿举行会议。
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文件——在这个星期四,2014年12月18日资料照片,联邦快递的卡车司机返回…
一种联邦快递打算提高其电子商务是通过增加附加费用返回给越来越多的皮艇等大型运输和其他物品不符合其地面网络。
史密斯先生把一些低成本电子商务趋势的预期归咎于美国邮政服务,它和其他快递公司,包括UPS和亚马逊,使用交付包最昂贵的旅行居民的大门。
“邮政服务的利率,这是电子商务的主要驱动力…他们要去邮件服务下降,”史密斯先生说。
美国邮政服务没有立即发表评论。
联邦快递的季度业绩超出华尔街预期。在调整后的基础上,该公司公布收益每股2.51美元,营收为127亿美元。
相比之下,汤森路透(Thomson Reuters)调查的分析师预计利润为每股2.35美元,营收为124亿美元。
公司的一个亮点是持续提高利润率表达,占据总收入的一半左右。
公司的重组,其中包括收购和现代化机群,推动部门的营业收入51%至5.95亿美元。
联邦快递也提振当前业务的收益预期的低端,表示,预计动量除此之外。
截至今年5月,今年该公司表示,目前预计每股收益10.70美元和10.90美元之间在调整后的基础上,从其先前的指导10.40美元至10.90美元。分析人士一直在寻找在每股收益10.56美元。
