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深圳空港:客货运总量居全国前列
日期:2016-10-11 11:09:38    阅读:

原标题:深圳空港:客货运总量居全国前列

图为繁忙的深圳机场T3航站楼。记者 陈发清通讯员 刘志明 摄

   深圳商报记者 陈发清

   10月12日,第十一届深圳物博会将拉开序幕,深圳空港会再度吸睛。记者从深圳市交委获悉,今年上半年,深圳机场共运送旅客2035.7万人次,半年客流量首次突破2000万,同比增长4.7%;货邮吞吐量达到51.5万吨,排名国内机场第四,同比增长7.5%。同时,全球第一大会展中心9月在大空港破土动工,从高科技产业到现代服务业不断在大空港集聚,以金融、会展、研发、信息、物流等为主的现代服务业将快速发展,居住、休闲、文化、教育和医疗等城市综合功能将不断完善,通过枢纽机场和临空经济的辐射能力,将带动区域一体化发展,成为深圳经济发展的新高地。

   国际业务迅猛增长

   深圳空港的客运业务一直以高速著称。1991年通航第一年的深圳机场旅客量就达到166万人次,去年旅客吞吐量达到3972万人次,25年间旅客量多年保持两位数的增长,跻身全球最繁忙的机场行列,创造了国内乃至世界民航史上发展速度的奇迹。记者了解到,在今年上半年旅客量首次突破2000万人次之后,年内深圳机场旅客将突破4000万人次大关,继续保持国内第五大航空枢纽港。

   尤其是随着深圳国际贸易、出境游的火热,深圳国际航线不断开拓,旅客吞吐量也节节攀升。记者了解到,从今年1月1日开始,深圳机场国际航线就迎来井喷。先后有深航、南航、国航、厦航、春秋航空等,开通深圳前往东京、迪拜、悉尼、洛杉矶、法兰克福、西雅图、沙巴、暹粒等国际航线。同时刚刚成立两年的深圳基地航空东海航空也筹划国际航线,今年更豪掷270亿元,引进30架波音客机,准备大展身手。记者了解,10月份开始,深圳还将开通至奥克兰、墨尔本、名古屋、清迈、芽庄等多条国际航线,同时随着年内144小时过境免签在深圳机场落地,深圳国际旅客将进一步增长,国际航线网络通达性将进一步增强,国际航空枢纽地位将得到进一步提升。

   货邮吞吐量稳居国内第四

   不仅是客运,深圳空港货邮吞吐量也一直名列前茅,并加速形成亚太快件集散中心。记者从市交委了解到,2015深圳机场全年货邮吞吐量历史性突破100万吨,达101.31万吨,同比增长5.1%,稳居全国机场第4位。

   同时,全球快递四大巨头UPS、FedEx、DHL、TNT齐聚深圳,国内3大快递航空公司也再次运营。记者了解到,今年1月,圆通货运航空公司在深开通首条华南地区定期货运航线“深圳-成都-深圳”航线,随后又开通深圳—西安航线。加上基地顺丰速运以及中国邮政航空,国内拥有航空公司的快递企业全部进入深圳市场运营。此外,今年9月,友和道通航空还继深圳—吉隆坡之后,在深圳开通了首条直飞大阪的国际货运航线专线。数据显示,今年上半年深圳机场货邮吞吐量达到51.5万吨,排名国内机场第四,同比增长7.5%,增速不仅高于全国前十大机场的平均增速(5.5%),更在香港、北京、上海、广州、成都等主要机场中处于领先地位。尤其是,上半年深圳机场国际和地区货量同比增长达到20.9%,在总货量中的占比也提高至27.5%。

   值得一提的是,上半年深圳机场可统计航空快件量达到25.45万吨,同比增长9.2%,在总货量中占比接近50%。此外,上半年全货机货量也同比增长9.1%,增速高于腹舱货量。而下半年包括卡迪航空、博立航空、友和道通、圆通航空等多家航空公司,也将计划在深圳机场新开至雅加达、莱比锡、大阪、杭州、北京等地的货运航线,深圳机场下半年货运业务发展还将取得新的突破。

   同时,深圳机场硬件设施不断完善、信息化系统以及营商环境持续优化,也直接加速了货邮吞吐量的增长。记者了解到,2013年深圳机场转场以后,包括国内、国际、快件及跨境电商物流设施在内的各类物流基础设施超过110万平方米,深圳机场构建起了集国内普货、国内快件、国际普货、国际快件、保税物流、跨境电商等多元化的业务体系,搭建了货运平台功能较为完善的体系。深圳机场在软件方面,拥有了口岸物流管理系统、快件业务信息管理系统和保税物流管理系统三大行业领先的区域管理系统,加上24小时便利通关条件,货运业务形成良好的发展势头。据悉,目前快件业务发展迅速已经成为空港货邮主力,随着国内外快递业航空巨头全部入驻深圳空港,构建了多式联运的物流枢纽中心,加速形成了深圳空港亚太地区主要快件集散中心。

   大空港成发展新高地

   深圳大空港早在2011年就已经提出,并将范围锁定在深圳机场及周边相邻95平方公里的土地上。2013年底开始,大空港地区被纳入全市十三个重点开发建设片区之一,经过两年多的规划、土地整备等大量前期工作,大空港地区建设今年年初获得突破性进展:土地整备工作进展顺利,国际会展中心、国际会议中心和新科技馆在此规划建设,未来,大空港将形成新的经济增长极。

   记者了解到,大空港规划区域中的核心区,包含了物流核心区、东部住宅区、南部商务区、西部旅游区、北部商贸休闲区,这些区域正稳步推进,部分已经竣工使用。同时,深圳机场第二跑道、T3航站楼“大飞鱼”已经投入使用近3年;而刚刚破土动工的深圳国际会展中心一期,也将于2018年建成。

   同时,大空港区位优势明显,其南接前海蛇口自贸片区,北接东莞规划中的长安新区,扼守珠江口东岸,位于宝安国际机场北侧,地处茅洲河入海口的大空港地区有着得天独厚的地理位置。从产业格局上看,地处珠三角东岸黄金走廊核心位置的大空港地区,处于广佛肇、深莞惠、珠中江三大城市圈交汇处,粤港澳大湾区的核心位置,集齐了全球少有的海陆空铁立体式交通要素和难得的产业基础。

   记者了解到,目前整个大空港地区的土地整备已经接近尾声;除了国际会展中心,深圳还将高标准建设国际会议中心和新科技馆。同时结合城市发展战略,在空港区域中,从高科技产业到现代服务业将不断集聚,以金融、会展、研发、信息、物流等为主的现代服务业将快速发展,居住、休闲、文化、教育和医疗等城市综合功能,也将不断完善,通过枢纽机场和临空经济的辐射能力,带动区域一体化发展,成为深圳经济发展的新高地。

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