走过高速的人都知道，高速公路收费站有一个供运输鲜活农产品车辆通行的绿色通道，免征相关车辆通行费。那么，运输“农产品快件”的快递车辆，可以享受这一政策吗？

记者查阅相关政策后发现，2009年发布的《关于进一步完善和落实鲜活农产品运输绿色通道政策的通知》明确，整车合法装载运输鲜活农产品的车辆可免车辆通行费。整车装载，是指装载鲜活农产品应占车辆核定载质量或车厢容积的80%以上，且没有与非鲜活农产品混装等行为。“鲜活农产品”指的是《鲜活农产品品种目录》内的产品。

农业部市场与经济信息司流通处处长张国表示，只要快递车辆符合上述条件要求，也可以走“绿色通道”、减免通行费，但各地执行政策不同，建议快递企业在当地做进一步了解。

就此，记者又采访了多家快递企业高管，除中通快递副总裁金任群表示知晓该政策外，其余人士均回应不知情。

在一年发出300万个“猕猴桃快件”陕西宝鸡眉县，由于业务量激增，猕猴桃快件抵达省级分拨中心后出现积压，部分果品损毁。“如果因为快递的问题导致快件积压、果品损毁，我们负责赔付。”当地韵达负责人杜飞很为此事发愁。

“杜飞的苦恼其实反映出寄递企业运输力量仍然不足、企业网络统筹协调能力有待提高等问题。”宝鸡局局长刘平厚建议，各企业提前与总部联系，开辟内部绿色通道，在运输、分拨、派送等环节优先派送生鲜快件。此外，他还建议快递企业根据猕猴桃销售集中区域，多开通“整车装载”的直达班车，利用好鲜活农产品运输绿色通道。

“这两个‘绿色通道’，一个减少中转，一个减少费用。”刘平厚表示，这样一来，既提高了企业的服务质量，又降低了运营成本，有利于保护基层网点的积极性，促使企业做大做强。他还建议有条件的快递企业开办自己的电商平台，提供销售、仓储、运输一体化服务。